成品油“金九”旺季開啟，然而從當前需求來看，卻呈現旺季不旺的市場現狀，究其原因，終端需求尚無明顯跟進，庫存消化進度緩慢，加之華東區內杭州亞運會即將召開，下游工礦基建用油需求將會受到一定程度的限制，市場心態謹慎，中間商投機熱情相應回落。
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結合近期江里船單價格走勢來看，見上圖，進入下半年，汽柴油價格雖然一路上行，但從月度均價上漲幅度來看，八月份漲勢較為迅猛，汽柴油上漲310-570元/噸，漲幅在3.7-7.8%；而進入“金九”漲幅卻相對溫和，汽柴油上漲收窄至150元/噸左右，漲幅不足2%。汽柴油價差也從6月份1350元/噸的高位，收窄至900元/噸左右。從近兩個月走勢來看 汽柴油價格均呈反彈趨勢，但相較歷史同期，上行動力不足，截止目前，汽油9月均價環比漲幅在1.72%，同比上漲2.43%；柴油9月均價環比上漲1.79%，同比回落8.14%。主要是汽油受即將到來的國慶和中秋雙節提振；柴油反應經濟層面，物流、房地產基建用油仍顯弱勢。
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見上圖，結合華東江里貿易商汽油成交價格以及汽油原料烷基化油、MTBE、抽余油等價格走勢進行監測，2023年下半年華東江里成品汽油價格呈震蕩上揚走勢，汽油成本價格同步上漲，而利潤先揚后抑，原料烷基化油征收消費稅以后，其成本相應擴大，而利潤空間被壓縮。當前，9月汽油理論利潤均值環比上月回落27.5元/噸，跌幅在33.8%，理論成本均值環比漲136元/噸，漲幅在1.77%。截止目前，9月汽油利潤均值估算在50元/噸左右。
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柴油方面，依據華東江里貿易商柴油價格及其原料價格走勢進行監測，2023年下半年華東成品柴油價格一路上行，七八月份漲勢較為明顯，而九月份動力略顯不足。進入“金九”，成本漲幅大于產品漲幅，致使利潤空間收窄。截止目前，9月柴油利潤均值環比下降22.26%；而成本均值環比上月出現上漲，漲幅在2.05%。而當前月均理論利潤均值在123元/噸，環比上月出現下滑，主要是柴油需求不及預期，價格缺乏強勢支撐。
整體來看，在原料成本上漲，利潤空間收窄的情況下，中間商操作熱情下降，主要是終端需求不及預期，市場心態謹慎。好在國慶、中秋雙節臨近，汽油存在節假日帶動，并且原油成本面近日存強勢支撐，在新一輪零售價即將上漲提振下，主營挺價為主，短期 成品油價格居高不下，中長期來看，十一國慶假期以后，隨著天氣逐步轉冷，中下游需求存下降預期，不排除 成品油市場價格出現回調風險。
